Videoklippből Jaguar reklám

Sting a világhírű angol zenész 1999 őszén rukkolt elő a Brand New Day nevű szólóalbumával. Mivel elsősorban az idősebb korosztálynak szólnak az alkotásai, így meglehetősen nehéz volt, hogy a dalait rádióban játsszák, nemhogy az MTV-n. A promóció ezért nem úgy haladt, ahogyan várták.

A Desert Rose nevű dalához leforgattak egy sivatagban játszódó videoklippet, amelyben Sting egy Jaguar S-Type-ban utazik. Amikor Miles Copeland (a menedzser) meglátta az elkészült művet, akkor meg is jegyezte, hogy: „Istenem, ez egy autóreklám!”. Felkereste a Jaguar marketingeseit, akikkel megállapodtak, hogy ha készítenek egy reklámot az S-Type-hoz, ami olyan, mint a klipp, akkor ingyen használhatják a dalt.

Sting – Desert Rose

Az ötlet bejött. Sting-ék úgy tervezték, hogy az albumból körülbelül 1 millió példányt adnak el, amit a Jaguar-kooperáció miatt végül sokszorosan túlszárnyaltak (4 millió eladott példány). A Jaguar eladásai szintén kiemelkedően megugrottak. A klippnek hála sokkal jobban felfigyelt a fiatalabb korosztály az S-Type-ra.

Amúgy én is a Desert Rose-nak köszönhetem, hogy megszerettem Sting-et. Az albumát is a klipp hatására vettem meg (ajánlott dalok: A Thousand Years, Ghost Story, Brand New Day). Mai napig, ha meghallom a dalt, akkor egyből az S-Type jut eszembe. Kiváló példának tartom a hírességekkel való reklámozásra Sting és a Jaguar együttműködését.

Néhány gondolat az S-Type-ról

– 1999-ben mutatták be és egészen 2008-ig volt gyártásban (természetesen volt közte facelift).
– A típus a Jaguar belépőmodellje volt, aminek a célpiaca a fiatalabb korosztály. A típussal az volt a céljuk, hogy a stagnáló eladásaikat fellendítsék.
– Az S-Type nevet már egy korábbi Jaguar is viselte (1963-1968).

– A Ford-al közösen fejlesztették ki a padlólemezt (A Lincoln LS-nél is alkalmazták).
– Létezett belőle sport (R) és dízel (Peugeot származék) verzió is.
– A világhírű Connolly-bőrt alkalmazták a belsőtérben.

A hazai Goodwood

Május 1-jén rendezték meg Budapesten a Velodrom Millenárist. Helyszínéül Európa legrégebbi kerékpárpályája szolgált.
Már az egész nagyon jól kezdődött, amikor a bejáratnál való sorban állásnál megpillantottam a kedvenc veteránomat, a DS-t.

Amúgy meglepődtem, hogy ebből a típusból több is képviseltette magát. Nagyon szépek voltak.

Szerencsére nagyon jó időt fogott ki a rendezvény. Aznap Budapesten rekordot is döntött a hőmérséklet. Elég sokat elárul a Velodromról az, hogy a rekkenő hőség ellenére végig az árnyék nélküli placcon voltam, mivel annyira tetszett, hogy nem volt kedvem árnyékba vonulni – meg is égtem, de megérte :) -.

A döntött pályán, ami amúgy rendkívül igénybe vette a mechanikát nyitástól-zárásig egyfolytában robogtak hol az autók, hol a motorok, amelyek kategóriákba sorolva léptek a pályára.

Rengeteg gyönyörű állapotú autó volt jelen. Köztük sok különlegességgel:

Jaguar XK140

Amphicar (kétéltű)

Checker (a new york-i taxi) egy Chevrolet társaságában

Ferrari 308

Messerschmitt Kabinenroller

Porsche 911

…az „angyali” Volvo P1800, Fiat Abarth 2300S Coupé, Citroen Mehari (ami ismerős lehet a Louis De Funés filmekből), Jaguar E-type, Lada VFTS, Fiat 131 Abarth, Mercedes-Benz 190Sl, VW Karmann Ghia-k és sok más szép típus.

A hangulatot tovább fokozta, hogy sokan régi ruhákban jelentek meg.

Szép számú motoros is képviseltette magát. Nagyon hangulatosak voltak a Vespa-sok.

Nagyon örültem, hogy néhány „Karburátorral” is találkoztam.

Elmondhatom a Velodrom Millenárisról, hogy számomra ez a legszínvonalasabb rendezvény Magyarországon. A találkozó kiszakadt az unalmas kordonok világából és a lehető legközelebb hozta hozzánk a benzingőzös szenvedélyünket. Végre nem kell távoli országokba elutaznunk, ha egy kiváló autós eseményen kívánunk részt venni.

Gratulálok Noszvai Andrásnak, hogy ilyen találkozót szervezett itthon.

BMW 525tds (E34)

Mit jelent számodra a típus?
BMW E34, időtálló elegancia, örök forma, abból a korszakból, amikor szerintem a BMW a legikonikusabb autóit alkotta, értékük egyre növekszik ebben az elműanyagosodó eldobható világban.

Milyen érzések fűznek hozzá?
Szeretem, hogy masszív, hogy érezni benne az anyagot. Szeretem, hogy dinamikus, van tekintélye, és hogy lépten-nyomon licitálnak rá ahol megállok :) Ebben az autóban az ember nem akarja nyomni, csak cruisingolok, tetőablak kinyit, kellemes zene szól. Hiába diesel, szerintem szép a hangja a maga módján a hat hengernek, de csak ha bemelegedett :)

Miért ezt választottad?
Nekem a BMW gyerekkorom óta a nagybetűs AUTÓ, állandóan ezeket bámultam. Nem tudom megmagyarázni, ez egyfajta szerelem. Ránézek és elönt a gyönyör ezektől. Ezt egy barátomtól vettem meg, aki Németországból hozta, aki nem mellesleg Magyarország tán legbefolyásosabb márkaszervizének a műhelyvezetője, tehát tudom, hogy rendben van az autó. Nincs filléreskedés meg utángyártott alkatrész.

Milyen élmény vezetni?
Huh, hát hol is kezdjem? Felemelő. Imádom az igényes kidolgozását, hogy tipikus új BMW szaga van. Ha kell gyorsul is dinamikusan, de ez nem erről szól. Jó látni a kis gyerekek arcát, ahogy megnézik. Nem is az irigy felnőttekét, a gyerekek arca mindent elárul. Csodálják. Kis sztori. Ez nem az E34-el történt meg, hanem az E30al. Erről is hamarosan írok. Az utcán ácsorogtam, vártam valakire. Arra jött egy nő a 6-7 éves forma kisfiával. A kismanónak kocsányon lógtak a szemei úgy nézte a gépet, az anyja alig bírta elhúzni. Egyszer csak megállt a gyerek és kocsira mutatott: ANYA!!! NÉZD!!!! MILYEN GYORS!!!!!! Honnan tudta volna a kis ember milyen gyors is? Hát a hihetetlen dinamika és karakter, ami ezekből a kocsikból árad….utánozhatatlan.

Milyenek a menetteljesítményei?
Dinamikus, komfortos, puha plüss ülések, hmmm imádni való. Nem tudok rosszat mondani rá.

Adatok
BMW 525tds. 1992-es garantált 140e km, vezetett szervizkönyves, első tulajtól, München mellől hozva. Tempomat, klíma, tetőablak, M-tech kormány,… sérülésmentes. Gyárilag 143 ló ebben van egy csöppnyi chip a legjobb gyártótól, nem a sarki sufniból. Így 175 LE. Végsebesség? Gyorsulás? Nem tudom és nem is érdekel. Tempomattal a 180as utazó sebességet simán leadja erőlködés nélkül 4 személlyel, csomagokkal. Fogyasztás olyan 8 L körül lehet

Mit szeretsz benne?
MINDENT! Nem tudom darabokra bontani.

Mi az, ami nem tetszik benne?
Hogy egyszer csak elfogy majd a GYÁRI alkatrész utánpótlás :)

Hiányolsz belőle valamit?
SEMMIT

Kinek ajánlod/Kinek nem?
Akik a műszaki csemegéket helyezik előtérbe egy tökéletes megjelenéssel. És azoknak, akik érzik, hogy mi a különbség a mai és ezek a kocsik között. Sajnos ezekből már nem nagyon van olyan, mint az enyém. Sok olcsójános lelakta őket. Ilyet csak kintről szabad hozni.

Fenntartási költségek
Nem tudom, minimális, nem érdekel. Ha kell neki valami megkapja szó nélkül, nem érdekel az ár. Lekopogom még komoly gond nem volt. Hogy is lenne? EZ még a golden erában készült

Azt kaptad, amit vártál?
NANÁ :)

Újra megvennéd?
Bármikor!

Köszönöm Lajosnak az írást!

Jelenleg eladó az autó: Hirdetés