A legjobb biztonsági öves videó

A következő balesetmegelőzési videó még mindig nagy hatással van rám, annak ellenére, hogy már több év óta ismerem.

A mennyország még várhat

Kössétek be magatokat! Mindig! Ne legyen kifogás!

Tények

1. „Egy 50 km/h-s sebességgel bekövetkező ütközés ugyanolyan erőhatással jár, mintha az utas egy épület negyedik emeletéről zuhanna a földre.”

2. „Baleset esetén a bekötetlen hátsó utast az ütközés következtében fellépő több tonnás erőhatás az első ülések felé repíti, és tehetetlenül csapódó test súlyos sérüléseket okozhat az első ülésen ülőknek.”

3.Tévhit: Ütközés esetén jobb kiesni az autóból.
A járműből való kiesés négyszeresére növeli a halálos sérülések kockázatát, és az autóból kieső utasok egyharmada életét veszti. Az ütközés ereje akkora, hogy a járműből kieső utast akár 50 méterre (15 autó hosszának megfelelő távolságra) is repítheti. A biztonsági övek ráadásul megakadályozzák, hogy a vezető vagy az utas feje a szélvédőnek ütközzön, ami súlyos gerincsérülést okozhat. Az ütközéseket úgy lehet legnagyobb eséllyel túlélni, ha a biztonsági övvel rögzített utas a járműben marad.”

4. „A légzsák önmagában pusztán 12 %-kal, míg a biztonsági öv 45-60 %-kal csökkenti a halálos sérülések veszélyét.”

(forrás: World Health Organization, FIA Foundation, Global Road Safety, The World Bank)

Ford Mustang (1968)

„Egy igazi klasszikus jön, amit a tulajdonos – Balázs – mutat be.”

Pár szóban szeretném bemutatni az autót, amit már kiskorom óta a csodálatom övez.

Nagyon rég szerettem volna már egy Mustangot, egy ilyen 1968-as évjáratút, de ebben az évjáratban olyan árban, ami nekem megfelelt volna nem akadt, illetve akadt, csak vagy sokkalta drágábban vagy olyan árban, ami megfelelt volna, de csak 6hengeres motorral…

Sokáig keresgéltem a neten, mire megtaláltam a minden szempontból tökéletes alanyt. Édesapámmal – mivel szerencsére ő is autóbolond – elmentünk felkutatni, majd hosszas méricskélés után megvettük közös erővel. A felújítás is együttes energiával történt. Amit az autóról tudni kell: Ez egy 1968-as Ford Mustang GT. 302 köbincses (5literes) V8-as motorral, most körülbelül olyan 230lóerő körül. Hardtop kivitelű, ami azt jelenti keménytetős, nem a Fastback (csapott hátú) kivitel, amit láttunk pl. a Tolvajtempóban. Annyi baj legyen :)

Miután megvettük szépen lassan nekikezdtünk a kasztni felújításának. Miután az egész kasztnit darabjaira szedettük és minden elemet gondosan rendberakattunk utána előkészítettük a festéshez. Az autó eredetileg halványzöld-türkizzöld metál színű volt, amit a saját ízlésemre szabtam. Így lett fekete metál alapszínen két ezüstmetál GT csík. Az autó motorja egyelőre még érintetlenül gyári, ami szinte hihetetlen, ugyanis remekül cipeli a kasztnit. Jól gyorsul és bőséges nyomatéka van, amit a 3sebességes automata, ha nem is egy pillanat alatt, de jó iramban kapcsol.

A váltó enyhe felújításon vett részt, ugyanis kis idő után kiugrott a sebességből. Ezt leszámítva, meg azt, hogy a kasztni kerékjáratánál egy kisebb folton rozsda volt, szinte korát meghazudtoló állapotban volt az autó. Számomra úgy is remek vétel lett volna az autó, ha szakadt állapotban van, de így meg aztán nagyon boldoggá tesz.:) Miután az autót felújítottuk megvettünk pár új díszlécet illetve jeleket, amik sérültek vagy rozsdásak voltak vagy hiányoztak. Azután vettem bele két Talbot stílusú visszapillantó tükröt, amelyek sokkal jobban állnak rajta, mint a gyári kocka tükör.

A motorháztetőn kis emelkedést csináltattunk, továbbá sötétítve lett a hátsó ablak. Fordulatszámmérőt is vettem hozzá, mivel gyárilag nem volt benne. Az első lökhárító kapott egy gyári sport toldatot, ami a sportverziókon, illetve a 69-es Mustangokon volt kapható. Ezzel a toldattal az autó agresszívabb hatást kelt számomra. Az autó egyébként a legtöbb ember kérdésére válaszolva nem eszik olyan sokat, mint az egy ilyen kaliberű régi motortól várható lenne. 100km-en, ha szép állandó tempót autózik az ember körülbelül 11litert löttyint le a torkán. Városban sem lép túl 14literen, viszont ha az ember lepadlózza – márpedig elhihetitek, hogy nem lehet megállni, szinte kívánja :) – akkor 20at is könnyen beszippant olyan vehemenciával, mint egy 2 napja szomjazó alkoholista.

Szerencsére a Kesmustang a legtöbb mindent be tudta szerezni nekem, bár az árak elég borsosak, így elég sok időbe telik, mire minden úgy lesz a helyén, ahogy én szeretném. Most az autó még messze van a végleges külsőtől.
Imádom a hangját, ami mellett szerintem teljességgel felesleges a magnó. Imádom, hogy hátsó kerekes és a legkisebb gázadásra is riszálással reagál a far.

Imádom, hogy padló gázra olyan vehemenciával lódul meg, mint akit hátbarúgnak és emellett egy oroszlán és egy Tyrannosaurus hangjának keverékével örvendeztet meg, amivel felállítja az ember hátán a szőrt is. 0-100ra körülbelül 8másodperc alatt gyorsul fel, ami nem ámulatba ejtő, még csak nem is olyan versenyképes a mai sportosabb kocsik közt, de a körítés az mindenképp egyedi…
Mondhatni fanatikus vagyok, hiszen csak Fordom volt eddig, de egy Mustangot vezetni, egy életérzés…

Köszönöm a cikket Balázsnak!

A képeket Bodó Levente készítette: LB Photography

Benzingőzös Velodrom

Idén második alkalommal került megrendezésre Budapesten a Velodrom Millenáris elnevezésű rendezvény, melynek Európa legrégebbi kerékpárpályája adott otthont.

Borongós napnak indult a szombat, de szerencsénkre a fellegeket hamar napfény váltotta fel és sokan elhozták a szebbnél szebb gépeiket.

A Velodromot joggal nevezhetjük „a hazai Goodwood”-nak. Egy találkozó, ami a valódi benzinvérűeket szólítja meg.
Nyitástól zárásig robogtak a döntött oválpályán az autók felváltva a motorokkal.
Nem voltak felesleges kordonok, amik gátat emeltek volna az emberek és a gépek közé.
A büszke tulajdonosok szívesen eszmét cserélhettek az érdeklődőkkel.

A korhű dallamok és az, hogy sokan régi ruhákban érkeztek a hangulatot tovább fokozta.

Az autókról

Már a bejáratnál egy gyönyörű Mercedes-Benz és egy MG fogadott.

Érkezésemkor egy Cobra kezdte meg köreit.

Gyönyörű Karmann Ghiak.

Az „Istennő” egy Maserati Indy-vel.

Alfa Romeo Giulia

Az amerikai különítmény egyik része.

A kiállítás egyik kedvence: Lincoln Continental.

Chevrolet Impala

Egy hibátlan Karmann 2 Cobra társaságaban.

A motorosok a rajthoz készülődnek.

És következzen a számomra legérdekesebb autó: Volhist GL-40

A 60-as évek Formula Junior versenyautóinak modernkori átirata.
A közeljövőben egy több részes cikksorozatot indítunk a Volhistracing csapatával, melynek során bepillantást nyerhettek az autó építésébe és közelebbről megismerhetitek azt a magyar lelkes, benzinvérű csapatot, aki az autó mögött áll.
A Volhistracing Motorsport-ot a következő oldalon érhetitek el: Volhistracing Motorsport Honlap

Zárásképpen elmondhatom, hogy ismét nagyot szólt az idei utolsó Velodrom. Örülök, hogy részt vehettem rajta.

További jó képekért érdemes ellátogatnotok a Velodrom Millenáris facebook oldalára: Velodrom Millenáris (Facebook)

Májusi Velodromról cikkem: A hazai Goodwood

Drive

A film, amit imádni vagy utálni fogsz!

A név nélküli főszereplő – akire Kidként vagy Driverként utalnak – éjszakánként másod vagy inkább harmadállásban a „gengszterek sofőrje” az angyalok városában (Los Angeles).
Polgári hivatása hollywood-i autós kaszkadőr és autószerelő.
Félresiklott életű főnöke nagy áttörésre készül, mivel profi versenyautóba kívánja ültetni, hogy hivatalos versenyeken indulhasson. Sajnos az ehhez szükséges pénzt alvilági forrásból kívánja összegyűjteni. A szerelmi szál bonyodalma is a bűnözéshez kapcsolódik.

A főbb szereplők Ryan Gosling, az utóbbi időben felkapott Carey Mulligan, az egyik rosszfiú szerepében Ron Perlman és még sokan mások.
Kissé csalódás volt számomra, mivel sokkal több autós jelenetre számítottam. Viszont 2011 legjobb filmjének tartom. Sajátos hangulata magával ragad, amit fokoz a remekül összeválogatott zenei lista.
Ne számíts sok párbeszédre. Driver kifejezetten nem bőbeszédű karakter.
Az meglepő volt számomra, hogy a véres jelenetek mennyire durvára sikerültek.

Az autókról

A V8 az V8, még ha egy „szürke” Chevrolet Impala-ban is van, amelyik jelen esetben a legelső menekülő autó.

Az üldözéses jelenet során egy Ford Mustang GT és egy Chrysler 300 C csap össze.

Driver autója egy Chevrolet Chevelle Malibu. Nagyon hangulatos az a rész, amikor a „csatornában” autóznak.

A szerelőműhelyben – ahol „Kid” is dolgozik – több amerikai klasszikus is feltűnik: Oldsmobile Cutlass, Ford Galaxie 500, Ford Thunderbird, Dodge Charger, Plymouth Roadrunner, Pontiac GTO és láthatjuk a profi versenyautót is (Chevrolet Monte Carlo Nascar).

A kisstílű bűnöző Nino (Ron Perlman) Lincoln Town Car-ja.

Zenékről

A filmzene beszerzését ajánlom. Nagyon jól összeválogatott retro stílusú dalokat tartalmaz.

A következők a kedvenceim.

Nightcall

A Real Hero

Under Your Spell

Nem csodálkozom, ha a film megnézése után kedvet kapsz a bőrkesztyűhöz :)

Jó filmezést!

BMW 850i

“A következő írásban Sydarovszky Milos Márkó mutatja be az ő 850i BMW-jét.”

Mit jelent számodra a típus?

Mint általános BMW szerelmes – értem ezalatt, hogy A-tól Z-ig – számomra mindig is különleges marad a 8-as széria. Ez volt a legelső BMW, amibe beleszerettem kisgyerekkoromban. Így remélem nem lesz új 8-as, mert 8-asból csak egy van.
Így az E31 az ÖRÖK! :)

Milyen érzések fűznek hozzá?
Ajaj… Először is, ez az az autó, amibe nem érdekel milyen a zene hangrendszer, mert eszemben sincs bekapcsolni, hiszen az 5000-es V12-es őrületes élményt nyújt a hallójáratoknak. Ez az egyik. A másik, a fantasztikus formaterve ragadt magával…ááá hatalmas respect, akinek az agyából kipattant ez a széria!!!!

Miért ezt választottad?
Konkrétan az előzőekben leírtak miatt. :)

Milyen élmény vezetni?
Fantasztikus!! Igaz, ölöm a pénztárcát vele, de ha olykor elragad a hév, nem tudom megállni, hogy padlóig küldjem, és azt az élvezetet és élményt, ami ezután következik, AZ A HANGORKÁN, ami belőle jön… az egyszerűen leírhatatlan, mert tudom, hogy lelke van ennek az autónak és tudja, hogy szeretem és az én örömömre duruzsol.:)))
..de persze ha kíméletesre veszem a figurát, akkor is tuti jóóó, ahogy hörög a drága alapjáraton. ; )

Adatok?
850i, 299 lóval vonul, ’91-ben látott napvilágot, ülésfűtés, tetőablak, 180 E km…Szóval kb. annyi felszereltséggel rendelkezik, mint a gyári társai, nem lett levéve, hozzáadva semmi.

Mit szeretsz benne?
A hátsó emblémájától kezdve az utolsó anyacsavarig. Vannak ugyan hibái, de akit szeretünk, azt a hibáival együtt fogadjuk el. :)

Mi az, ami nem tetszik benne?
Na jó, alapjába véve egy kényes szériáról beszélünk, aminek megvannak a maga típushibái, és itt most nem a 25 literes fogyasztásról beszélek, mert mégis 12 hengeres 5000-es motorral mennyit egyen? :)
Valamit valamiért… Amúgy sem mindennapi autó, így meg belefér. Néhol folydogál itt-ott (gondolom saját magától csöppen el ;)) A bukólámpája motoros, így hajlandó megmakacsolni magát, és olyankor félszemű Jacket játszik, meg igényli mostanában az akksi cserét :)

Hiányolsz belőle valamit?
Aha, két dolgot: néha a benzint, meg ha nem ülök benne, akkor magamat!

Kinek ajánlod/Kinek nem?
Annak ajánlom, aki hasonló érzelmeket képes táplálni iránta.

Fenntartási költségek
HORROR… lenne, ha állandóan forgalomba lenne helyezve, egyéb alkatrészeket nézve pedig… azokat sem a 100 Ft-os boltban találja az ember, így azzal is vigyázni kell :)
Innen is üzenem neki: Könyörgöm, csak ne legyél totálisan hengerfejes!!!!!!!!
Üdv: Szerető Társad!

Azt kaptad, amit vártál?
Bezoooony!

Újra megvennéd?
Újra. Soha nem is adnám el, történjék bármi, ha nem is tudnám használni, fenntartani, akkor eláll a kertben, nappaliban, garázsban, a szobámban, de sohaaaaa nem válnék meg tőle, hisz már a tudat, hogy a tulajdonomban van egy ilyen LEGENDA, már az fantasztikus!

Köszönöm Milos Márkónak az írást!

Menjünk a Velodrom Millenárisra!

Karburátorok!

Szeptember 15-én Budapesten újra megrendezik a nagysikerű Velodrom Millenáris autós rendezvényt.

Ez újból kiváló alkalom arra, hogy személyesen is találkozzunk.
A májusi találkozó nagyon jól sikerült és többetekkel is megismerkedhettem.
A tavaszi Velodrom-ról itt olvashatjátok a cikkemet: A hazai Goodwood

Gyertek Ti is, én ott leszek!

Roli, a Karburátor
(telefonszámom: 06-30-623-65-63)

Tudnivalók

Időpont: 2012. szeptember 15. 10:00-15:00 (Esőnap: 2012. szeptember 16. vasárnap)
Helyszín: 1146 Budapest, Szabó József utca 3.
Belépőjegy stílusos, nosztalgikus öltözékben (elvárás):
• Felnőtt: 1.200 Ft
• Nyugdíjas (65 év felett) és fiatal (12-16 év között, diákigazolvánnyal): 500 Ft
Belépőjegy napjaink viseletében korra való tekintet nélkül:
• Egységesen 2.500 Ft

Velodrom Millenáris
Honlap
Facebook